第九百八十三章 横山港 (第2/3页)

的大型港口，如果没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、补给港，只能为大型深水港提供配套服务。

    目前，全球共有低于海平面十五米以下的深水港十九个，比如说韩国的釜山港和光阳港，中国台湾地区的高雄港，中国香港，新加坡，日本的东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大队港等，在建的还有六

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    总而言之，能够提供此种服务的港口确实不多，而这种优势地位，也就保证了该港口在国际航运中的优势地位和稳定收入不受影响。

    交通行业有个约定俗成的看法，进港航道到不了三十万吨级，港口再大也很难称雄国家队。

    东海省虽然拥有多个优质海港，但是深水港目前只有在建中的江让,港一个，如今总算是终于迎来又一次展的重大机遇。一旦范氏投资集团和东海省的合作项目落地，这就意味着东海省将会拥有第二个深水港，长期困扰东海省甚至是整个东南沿海航运展制约将不复存在，凭借两个大型现代化深水港口，东海省将会进入国家航运甚至是整个世界航运港口的主力阵营。

    在此之前也不是没有人考虑过建设东海省的港口，但是这里的港口建设长期相对滞后，一个重要原因是海岸条件较为复杂，一直被视为深水港建设的禁区。之前的五十多年间，只能进出五千吨级、乘潮最多进出万吨级船舶，直到近几年后，建造技术不断提升以后，才有了进出十五万吨级货船的港口。

    而江山港的建设项目。则是将航道从十五万吨级提升到三十万吨级的突破，对于东海省的港口建设既是技术问题，也是认识问题。为此，相关方面进行了长时间的研究。开展了港口海域勘察积累了大量的海洋资料，这才算是让东海省拥有了第一个三十万吨级的深水港。

    “如果我们拥有了第二个深水港码头，那么整个东海省的经济都会安益于此，在现有的基础上提升至少十几个百分点。”吴富宽对范无病说道。

    范无病从舷窗上往下看了看。此时正在横山港的上空盘旋，从空中，横山港最后也是建成了深水港的，电视新闻上还专门坐了深入报道。

    他依稀记得，这也是东南沿海少有的一个深水港，当时为了确定这个项目，项目组做了不少的工作，遍邀全国的海洋专家、港口工程专家会诊横山港的建港条件。最后才认定横山港海床以淤泥质为主，再经过了充分的论证，才给出了可以建设三十万吨级航道的定论。

    但是此时吴富宽所说的深水港码头，倒是没有敢往三十万吨级航道上动脑筋，他想着以目前的资料来看，能够建设一个十五万吨级的码头也不错了，至少可以分担江山港的航运压力，却没有想到范无病已经开始准备将横让。港建设成为比江山港规模还要大的主力港口了。

    因此当范无病淡然表示这里将建成三十万吨级以上航道的时候，吴富宽以及随机跟来的港口工程专家们都有些膛目结舌。

    “范总 ”一名专家觉得有必要提醒范无病一下，省得他没有搞清楚状况，“横山港虽然也是优质海港，但是水位并不能达到三十万吨级深水港的要求，限于地理条件，想要建设成三十万吨级以上航道的话，怕是力不从心。毕竟受自然条件所局限，我们很难有所作为。”

    在场众人基本上都是这种看法，就连吴富宽也表示道，“能见更大规在的深水港当然是好的；我也希望范总的投资越多越好，不过我们也得注重实效，充分尊重专家意见，这个地方建设三十万吨级以上的航道，似乎是力有不逮。”

    范无病对此自然是有不同看法的，“自然条件固然很重要，但是如果我们只想着依赖自然条件的话，很多事情然做不成了，横山港这里虽然水位有所欠缺，却是可以改造的，而且投入也不会很大，所以我的意思就是按照